14h chiều ngày 15-2, Cục Hàng không Việt Nam đã vinh dự được Cục Hàng không liên bang Hoa Kỳ trao cho chứng nhận đạt năng lực giám sát an toàn hàng không mức 1 (CAT 1). Đây chính là một trong những điều kiện bắt buộc, cực kỳ quan trọng để các hãng hàng không Việt Nam mở đường bay thẳng tới Hoa Kỳ.

 

 

Quan trọng hơn, đó còn là sự công nhận của quốc tế về an toàn hàng không, khẳng định Việt Nam đã hội nhập thành công, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu quốc tế; khẳng định vị thế, uy tín không chỉ của ngành Hàng không Việt Nam, của Bộ GTVT mà của Việt Nam trên trường quốc tế.

Theo ông Đinh Việt Thắng – Cục trưởng Cục Hàng không cho biết, thị trường hàng không đến Hoa Kỳ có rất nhiều tiềm năng. Các hãng hàng không Việt Nam đều đã nghiên cứu khai thác thị trường này, nhất là Vietnam Airlines đã một khoảng thời gian là 10 năm để nghiên cứu mở đường bay thẳng đến Mỹ. Dự kiến cuối năm 2019, đầu năm 2020 hãng hàng không quốc gia của Việt Nam sẽ còn tiến hành đánh giá và có khả năng mở thêm nhiều đường bay trực tiếp bằng máy bay thân rộng bay đường dài.

 

 

CAT-1 là tiêu chuẩn giám sát an toàn hàng không được phê chuẩn bởi chương trình Đánh giá an toàn hàng không quốc tế của FAA, dựa trên 8 tiêu chuẩn an toàn trọng yếu của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Một quốc gia nếu có nhu cầu thiết lập đường bay thương mại vào Mỹ phải đạt tiêu chuẩn an toàn CAT-1.

Trước đó, FAA bắt đầu đánh giá về giám sát an toàn hàng không của Cục Hàng không Việt Nam từ năm 2012.  Đặc biệt, từ cuối năm 2016, Cục Hàng không và Vietnam Airlines đã thực hiện các thủ tục liên quan để FAA tiến hành đánh giá tiêu chuẩn CAT-1 đối với Việt Nam. Cuối năm 2018, FAA đã thực hiện đợt thanh sát chính thức và đánh giá Việt Nam đảm bảo các tiêu chuẩn theo CAT-1.

 

 
Năm 2018, Vietnam Airlines cũng tiết lộ khả năng mở đường bay thẳng Việt – Mỹ, các bước trang bị loại máy bay cỡ lớn, có tầm bay xa, tới nộp hồ sơ xin cấp phép bay thương mại lên Bộ GTVT Hoa Kỳ đã được thực hiện. Trước mắt, các đường bay thẳng từ Việt Nam có thể bay tới Los Angeles và San Francisco. Tuy vậy, Vietnam Airlines sẽ cần khoảng 5-10 năm mới có thể hòa vốn đường bay này. Theo tính toán, trong 5 năm đầu khai thác đường bay này sẽ lỗ khoảng 30 triệu USD/năm.